LAREDO, TX.- El director del Centro para el Desarrollo Económico y Empresarial Fronterizo de Texas de la Escuela de Negocios AR Sanchez, Jr. de la Universidad Internacional Texas A&M (TAMIU), Dr. Daniel Covarrubias, participó en dos eventos recientes que destacaron la transformación de la logística transfronteriza y la infraestructura de transporte sostenible.
Panel de la Cumbre del Banco NAD sobre Movilidad Limpia e Integración Económica
El Dr. Covarrubias se unió a líderes de la industria en la Cumbre 2025 del Banco de Desarrollo de América del Norte (BDAN) en San Antonio participando en el panel binacional «Impulsando el Crecimiento: La Movilidad Limpia y Eficiente Cataliza la Integración Económica». El debate internacional reunió a expertos en transporte transfronterizo de ambos lados de la frontera entre Estados Unidos y México, entre ellos Juan Báez (director ejecutivo de Bali Express Services), Jorge Alberto Gutiérrez Topete (director del Instituto de Movilidad Sostenible de Baja California) y Víctor Salazar (director comercial internacional de Trayecto), con la moderación de Kari D. Bergman , analista financiera certificada (CFA) (directora asociada de Financiamiento de Infraestructura Ambiental, BDAN).
El panel de la Cumbre exploró las oportunidades y los desafíos en la adopción de vehículos de cero emisiones (ZEV) para el transporte de carga transfronterizo, basándose en el Estudio piloto comparativo de transporte transfronterizo de camiones eléctricos financiado por el NADBank de TAMIU y realizado con el Instituto de Transporte de Texas A&M (TTI).
Covarrubias presentó hallazgos clave de investigación que demuestran que, si bien el transporte transfronterizo de carga en el corredor Laredo-Nuevo Laredo es técnicamente apto para la electrificación, persisten importantes barreras. La investigación reveló que los vehículos eléctricos de batería (VEB) podrían amortizar sus costos con incentivos, como la reducción del costo del combustible en comparación con el diésel y menores costos de mantenimiento. Sin embargo, el aumento de las inversiones y la limitada infraestructura de carga en corredores clave como la I-35 y el Loop 20 representan verdaderos desafíos para los transportistas.
«Nuestra investigación confirma que la economía del transporte limpio está mejorando, pero la transición requiere una coordinación cuidadosa», explicó Covarrubias. «Las compañías aéreas están interesadas en los vehículos cero emisiones para satisfacer las demandas de sostenibilidad de los clientes y reducir los costos operativos, pero necesitan la combinación adecuada de incentivos, inversión en infraestructura, capacidad de carga y distancia, y plazos de implementación realistas. No se trata de forzar el cambio, sino de crear las condiciones para que las tecnologías más limpias tengan sentido comercial».