Autotransporte, carga a
cuestas y Aduana-Gestapo
• – . Sin freno, deserción de operadores al continuar sin freno inseguridad carretera
• – . Adiós N. León, le dice Telsa, tras la advertencia arancelaria de Trump a México
• – . Crisis laboral en la Aduana, hacer recordar la Administración de Interventoría
Por Javier Claudio
Claro que sí. – Si gana Trump las alecciones de Estados Unidos, se advierte pondrá al mundo de cabeza, pues su soberbia y egocentrismo no tiene cabida en tiempos actuales. Sólo, apenas de entrada vapuleó a China y a Italia, y qué decir de México que bien pareciera lo agarra de sparring. La virtual presidenta de México, Claudia Sheinbaum tendrá ante sí toda una pesadilla en las relaciones diplomáticas con el gobierno de Donald Trump, si este llega a ganar, donde sensatez quedará a toda prueba.
Clarín. – Y sólo como un mal comienzo, se tiene que Tesla no hará la multimillonaria inversión en Nuevo León, luego de las recientes advertencia de Trump al señalar que estará cobrando altos aranceles por cada vehículo procedente de México que se interne a los EU y su incremento será el doble cada año, esto en una clara acción de bloqueo comercial, esto antepuesto a las demandas, principalmente de tipo migratorias. Magnates de Telsa, con esto, finiquitan una esperanza de desarrollo.
Claroscuro. – El sometido autotransporte de carga vive una situación de lo más difícil debido a los altos índices de inseguridad en carreteras y ahora el retraso de carga por lo obsoleto del sistema de cobro de peaje de SCT. Ambos puntos coinciden en un desfase de tiempo para entrega de mercancía, principalmente víveres. Con mucho valor y ante la magnitud del problema que se avecinaba, Luís Moreno, Sesma (+), como presidente de la Central de Servicio de Carga (Censecar) de NLD advirtió el problema.
Claro que no. – Las cifras son preocupantes; en cuanto al robo de vehículos pesados. Se tiene reporte de que la cifra alcanzó ocho mil 533 unidades en 2022, es decir se robaron 23.37 vehículos de carga por día, alrededor de una unidad por hora, según datos de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), en tanto que la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV) arrojaron que de enero a noviembre 2022 fue el periodo con más robos de unidades.
Aclarando. – El déficit de operadores en México es de 56 mil y tiene una razón de ser; la alta inseguridad en carreteras es cada vez más preocupante. Y el ejemplo lo recabamos ayer, al solicitarnos un joven la orientación para recibir su indemnización luego de su renuncia por la falta de seguridad en carreteras. El “correr” hacia el interior del país ya es bajo fuerte riesgo y hoy dijo, busca acomodo de transfer o bien en rutas cercanas alternas de Nuevo Laredo, como Monterrey, Ramos Arizpe y Saltillos.
Claridades. – El joven operador hizo saber que, entre los tramos más peligrosos debido a los frecuentes asaltos con violencia, aparecen San Roberto, cerca de Matehuala, ni qué decir de la ruta Concha de Oro para entrar al estado de Zacatecas, el que es calificado a nivel nacional como una región sumamente caliente. Los focos rojos también se encienden en el tramo de la caseta de Osiri, rumbo a Aguascalientes, donde el asalto tiene el serio riesgo de que el chófer del tráiler pierda la vida, de oponerse.
Clarificando. – El panorama de la vivienda es de altibajos para los trabajadores, mayormente hoy que se asegura iniciará operaciones la Asociación Nacional de Aduanas de México (ANAM) y donde de entrada se requieren un mínimo de cuatro mil casas para compra o renta. Pese al esfuerzo de Infonavit para extender beneficios, para Félix Alberto Alemán C(TM), las preguntas del trabajador siguen siendo un “sube el cero y no contiene”; el tope de crédito es de 430 mil y las casas cuestan 750 mil.
Sabía usted que. – La Aduana de NLD sostiene de pronóstico reservado la operación de la ANAM, luego que empleados de antigüedad sostienen que está por los suelos la cultura de la legalidad en la Aduana, pues al tratar de llevar a cabo una purga sería sumamente difícil por la serie de vicios arraigados. En los 90’s los visitadores en Aduana hacían su trabajo y les pagaban bien, pero con Francisco Gil Díaz se hizo una Gestapo de Hacienda y se llamó la Administración de Intereventoría, la que se fundó para sancionar corrupción, pero era dirigida a los que estorbaban las mañas del sistema.